美國東海岸及墨西哥灣港 *** 發(fā)大規(guī)模 *** ，引發(fā)美國通脹擔憂
當?shù)貢r間10月1日，美國東海岸及墨西哥灣沿岸碼頭工人暴發(fā)大規(guī)模罷工，物流開始阻塞。如果罷工持續(xù)，這將是美國歷史上破壞性最強的罷工，可能導致美國消費品和工業(yè)品的短缺，進而加劇通貨膨脹。
這次罷工的組織者是國際碼頭工人協(xié)會（ILA），其旗下有近5萬名碼頭工人。受罷工影響的港口占美國所有集裝箱貨運能力的一半以上，罷工一周便可能會帶來75億美元的經(jīng)濟損失。受罷工影響最大的港口是紐約-新澤西港，這是美國貨物吞吐量排名第三的港口。
罷工從美國當?shù)貢r間10月1日凌晨開始，從最北部的緬因州到得克薩斯州的所有貨物港口的貨物幾乎都已經(jīng)中斷。受影響的貨物包括香蕉、歐洲啤酒、葡萄酒和烈酒， 以及家具、服裝、家庭用品、各種工業(yè)零件和歐洲汽車等等。
“如果我們在這里待上一個月或兩個月，這個世界將會崩潰，”國際碼頭工人協(xié)會（ILA）主席哈羅德·達格特周二表示。
罷工暴發(fā)源于國際碼頭工人協(xié)會（ILA）和美國海事聯(lián)盟（USMX）的合同提議之間存在的巨大差距。美國海事聯(lián)盟代表主要的航運公司以及碼頭運營商和港口當局。
美國海事聯(lián)盟（USMX）的提議是在擬議的六年合同期間工資增長近50%，超過了所有其他最近的工會協(xié)議，同時應對通貨膨脹。他們抱怨工會沒有誠意進行談判：雙方自6月以來就沒有面對面會談。而碼頭工人工會尋求每年六年間每小時工資增長5美元，最高工資從39美元提高到69美元，這相當于近八成的工資增長。
自新冠大流行以來，因供應鏈混亂，全球航運需求激增，航運費率飆升。有數(shù)據(jù)分析顯示，從2020年到2023年，航運行業(yè)利潤超過4000億美元，這比之前自1957年集裝箱化開始以的行業(yè)總利潤還要多。
“自從新冠流行以來，他們賺了數(shù)十億美元，”工會領導人達格特說?！暗麄儾幌敕窒?。他們寧愿在東海岸看到一個完全自動化的碼頭，這樣他們可以賺更多的錢。”
碼頭工會和碼頭管理層之間還存在關于港口自動化使用的爭議，工會表示這將使一些成員失去工作。
美國交通部10月1日在一份聲明中表示，它已經(jīng)與托運人、海運承運人、港口、鐵路和其他供應鏈合作伙伴進行了數(shù)月的接觸，以準備可能的罷工，并試圖緩解供應鏈中的瓶頸。
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