比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)影響幾何？多家產(chǎn)業(yè)鏈上市公司回應(yīng)

快訊 2024年11月28日 15:15 1 admin

　　新一年的汽車(chē)價(jià)格戰(zhàn)尚未開(kāi)始，但在車(chē)廠供應(yīng)商端，已開(kāi)始體會(huì)到寒意。

　　昨日，上汽大通、比亞迪傳出要求供應(yīng)商降價(jià)10%的消息，引發(fā)市場(chǎng)爭(zhēng)議。對(duì)此，南方財(cái)經(jīng)全媒體記者以投資人身份聯(lián)系了萬(wàn)順新材、禾川科技、納科諾爾、當(dāng)升科技、星帥爾、中科電氣等比亞迪供應(yīng)商。

　　對(duì)于網(wǎng)傳比亞迪要求供應(yīng)商降價(jià)10%一事，萬(wàn)順新材相關(guān)人士表示，目前沒(méi)有收到比亞迪降價(jià)通知。

　　禾川科技相關(guān)人士回復(fù)稱(chēng)，比亞迪要求降價(jià)針對(duì)的是汽車(chē)領(lǐng)域的供應(yīng)商，但是公司不是直接供貨給比亞迪，相當(dāng)于是設(shè)備商，鋰電這塊的，下游是設(shè)備商，提供的是伺服驅(qū)動(dòng)、伺服電機(jī)、控制器，跟汽車(chē)領(lǐng)域不相關(guān)。對(duì)于后續(xù)是否可能涉及設(shè)備領(lǐng)域，她表示目前沒(méi)有涉及，比亞迪郵件里針對(duì)的是汽車(chē)零部件供應(yīng)商，公司不直接對(duì)接汽車(chē)這塊的業(yè)務(wù)。

　　納科諾爾相關(guān)人士回復(fù)稱(chēng)，郵件里寫(xiě)的是（比亞迪汽車(chē)）針對(duì)汽車(chē)零部件，不涉及公司。

　　若比亞迪要求降價(jià)，影響幾何？當(dāng)升科技相關(guān)人士稱(chēng)，公司和比亞迪業(yè)務(wù)合作不太多，比亞迪不是主要客戶(hù)。比亞迪此前是該公司的大客戶(hù)，最近一兩年（業(yè)務(wù)合作）不多了。

　　中科電氣相關(guān)人士稱(chēng)，影響不大，之前比亞迪是公司（占比）比較靠前的客戶(hù)，現(xiàn)在占比下降一些。

　　納科諾爾相關(guān)人士稱(chēng)，終端降價(jià)肯定有傳導(dǎo)，但是具體到公司是什么樣的（不好說(shuō)），但現(xiàn)在還沒(méi)有（變化）。其實(shí)每年汽車(chē)廠都會(huì)有年降、成本控制的要求，它的降價(jià)針對(duì)的是向它供貨的企業(yè)。

　　星帥爾相關(guān)人士回應(yīng)稱(chēng)，公司的子公司是比亞迪供應(yīng)商，子公司不會(huì)這么及時(shí)地向母公司反映降價(jià)情況，因?yàn)檫@是業(yè)務(wù)上面的事情，他們不會(huì)有這個(gè)報(bào)備的，所以公司不是很清楚。與比亞迪的業(yè)務(wù)只是該公司一個(gè)小板塊當(dāng)中的一塊業(yè)務(wù)。

　　對(duì)于近年來(lái)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈呈降價(jià)趨勢(shì)，中科電氣相關(guān)人士稱(chēng)，現(xiàn)在屬于產(chǎn)能結(jié)構(gòu)性或階段性過(guò)剩問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)都處于增量不增收的情況。對(duì)于未來(lái)是否還會(huì)降價(jià)，該人士回應(yīng)，具體要看市場(chǎng)情況。

　　“現(xiàn)在市場(chǎng)的供需可能錯(cuò)配吧，供應(yīng)多一些。下游終端車(chē)企降價(jià)，會(huì)向上游傳導(dǎo)?！碑?dāng)升科技上述人士表示，從正常的商業(yè)邏輯來(lái)看，下游要求降價(jià)是很正常的，不可能希望買(mǎi)到更貴的供應(yīng)商原材料，他們也會(huì)要求上游一樣的（降價(jià)）。最終會(huì)不會(huì)降價(jià)要看談的情況，不是它（比亞迪）要求公司就一定要降。如果自身產(chǎn)品技術(shù)好，客戶(hù)結(jié)構(gòu)分散，又不是（只有）一個(gè)客戶(hù)。但是，如果是單一大客戶(hù)，依賴(lài)特別強(qiáng)的話(huà)，那就很難受，不做（的話(huà)）沒(méi)生意，做只有接受降價(jià)。每家情況不一樣。

　　萬(wàn)順新材相關(guān)人士表示，這兩年電池行業(yè)都是下降的。同時(shí)，他稱(chēng)，電池鋁箔這塊，公司頭部客戶(hù)占比會(huì)大一點(diǎn)，大概占比一半。對(duì)于與大客戶(hù)之間合作，公司議價(jià)能力會(huì)不會(huì)很弱，該人士稱(chēng)，大客戶(hù)就是這樣的，不過(guò)公司也有小客戶(hù)?！埃ê痛罂蛻?hù)合作）說(shuō)白了也就是賺個(gè)加工費(fèi)，大客戶(hù)肯定會(huì)壓價(jià)的。”上述人士稱(chēng)。

　　光峰科技相關(guān)人士則表示，汽車(chē)行業(yè)是有年降的，但是這個(gè)東西它并不是說(shuō)百分之百都會(huì)降，所有廠家不一樣，每個(gè)供應(yīng)商也不一樣，不同品類(lèi)也可能會(huì)不一樣，會(huì)有各種各樣的情況。

　　納科諾爾相關(guān)人士表示，降價(jià)是趨勢(shì)，因?yàn)槠?chē)這塊成本各方面都會(huì)有比較大的壓力，終端市場(chǎng)都在拼價(jià)格，汽車(chē)廠商肯定會(huì)有動(dòng)作，肯定要做一些降價(jià)，包括降低成本。

　　那么，目前寧德時(shí)代是否要求供應(yīng)商降價(jià)？萬(wàn)順新材相關(guān)人士稱(chēng)，具體不知道，但是最近一兩年加工費(fèi)確實(shí)下降了。

　　當(dāng)升科技相關(guān)人士稱(chēng)，寧德時(shí)代也是公司下游客戶(hù)范疇，但是是否降價(jià)不好做揣測(cè)，需要寧德時(shí)代進(jìn)行確認(rèn)。

標(biāo)簽：比亞產(chǎn)業(yè)鏈幾何