理想向BBA發(fā)起總攻
來源:華爾街見聞
磨刀霍霍。
編輯 | 王小娟
離2024結(jié)束還剩最后一個(gè)月,理想在豪車市場挑起了一場年末決戰(zhàn)。
11月29日,理想宣布為旗下所有車型提供3年0息政策,將購車門檻降至最低。其中,入門的L6首付不足7萬元,旗艦MPV MEGA首付也不到16萬元。該政策將持續(xù)至今年12月31日。
理想產(chǎn)品線總裁劉杰表示,該免息政策是其與合作銀行共同推出;若用戶需要5年長貸,理想也提供低息方案(0.99%),“費(fèi)率只有市面金融方案的一半都不到”。
這意味著,月供三、五千就能開上L6,六千到一萬也能買回MEGA。對(duì)還在觀望的工薪家庭用戶而言,的確具有誘惑力。
這是理想鞏固高端市場份額的陽謀。冰面下,一場針對(duì)BBA的總攻悄然打響。
上半年,由于MEGA風(fēng)波影響,理想在最看重的20萬元+市場的占比低于去年末的16%。好在L6放量與智駕發(fā)力后一掃頹勢,三季度回升至17.3%。
數(shù)據(jù)顯示,隨著L系列的放量,理想已經(jīng)連續(xù)31周蟬聯(lián)20萬以上中國品牌汽車銷量冠軍。目前,L6超越奔馳C級(jí)、BMWYY>寶馬3系、奧迪Q5等BBA主力軍。銷冠的帶動(dòng)下,三季度,理想在20萬元以上價(jià)格段的銷量超過了奧迪和寶馬。
這是國產(chǎn)品牌打破豪華車市場傳統(tǒng)競爭格局的關(guān)鍵時(shí)刻。當(dāng)前,理想剛剛邁過百萬銷量的節(jié)點(diǎn),接下來它能否穩(wěn)住漲勢,沖刺第二個(gè)百萬,也將檢驗(yàn)其在豪華市場的能力成色。
不過,理想也進(jìn)入到了年末的產(chǎn)品空檔期和市場的銷售淡季,它要確保自己能保持向上的趨勢,更要平穩(wěn)等到明年純電車型接棒,就必然要給到市場更多誠意。
在此輪優(yōu)惠政策前,理想就已在尋找增量,實(shí)現(xiàn)對(duì)高端市場的進(jìn)一步滲透。
理想供應(yīng)鏈副總裁孟慶鵬透露,今年底到明年初,理想將繼續(xù)釋放L6的潛能,沖擊3萬/臺(tái)月銷;另一面,理想終于決心要趕上這輪外拓風(fēng)口,在今年10月底成立了出海一級(jí)部門,目前瞄準(zhǔn)中東、拉美市場。
產(chǎn)品之外,理想也在積極打磨著智駕功能。近期隨著端到端+VLM大模型上車后,理想的智駕體驗(yàn)迅速提高,順勢帶動(dòng)了各系列高配、高毛利的AD Max車型銷量增長。
一系列舉措背后,是理想迫切鎖定終局席位的心。
理想內(nèi)部人士直言,理想的目標(biāo)是在20萬元以上的市場拿下25%的份額。孟慶鵬指出,國內(nèi)20萬元以上市場一年的銷量是六百余萬臺(tái),對(duì)應(yīng)1/4的市場份額就是150萬臺(tái)。而BBA三家總共約占230多萬,去年平均銷量為77.3萬臺(tái)。
當(dāng)前,理想已擁有年銷約60萬臺(tái)新車的能力。倘若它延續(xù)當(dāng)前的勢頭持續(xù)猛攻,疊加明年純電系列的出牌,全面超越BBA或許并不遙遠(yuǎn)。
不過在行業(yè)人士看來,明年汽車市場的內(nèi)卷、價(jià)格戰(zhàn)局勢還將加劇。華為、小米、蔚來等對(duì)手已經(jīng)在背后虎視眈眈,阿維塔、智己等品牌也準(zhǔn)備踏上增程賽道,就連合資的大眾、寶馬、奔馳等也醞釀著多款新品,準(zhǔn)備在明后年發(fā)起全面戰(zhàn)。
理想汽車產(chǎn)品線負(fù)責(zé)人張驍就曾提及,2030年前,理想要在國內(nèi)20萬元以上市場拿下30%的占比才算穩(wěn)妥,對(duì)應(yīng)的是二百多萬的規(guī)模。屆時(shí),理想便能成為少數(shù)的頭部贏家,留在豪車市場終局的牌桌之上。
這對(duì)剛剛邁過百萬規(guī)模的理想來說,依舊是不小的挑戰(zhàn)。未來,在超越BBA之外,它依舊要和對(duì)手們一起競爭,鎖定終局少量的席位,這也意味著其明年到來的純電系列不容有失。
對(duì)理想而言,明年將是決定其能否成為“豪門巨頭”、守住國產(chǎn)豪車王座的關(guān)鍵時(shí)刻。
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