歐洲汽車產(chǎn)業(yè)危機(jī)延燒 奔馳車標(biāo)制造商申請破產(chǎn)
來源：參考消息
參考消息網(wǎng)12月25日報(bào)道 據(jù)彭博新聞社網(wǎng)站12月21日報(bào)道，德國的格哈迪塑料技術(shù)公司經(jīng)受住了拿破侖入侵、大蕭條和兩次世界大戰(zhàn)的考驗(yàn)。但目前歐洲汽車行業(yè)不景氣，摧毀了這家塑料制造商。
格哈迪塑料技術(shù)公司成立于1796年，一開始生產(chǎn)金屬制品，之后乘著德國戰(zhàn)后汽車行業(yè)繁榮的東風(fēng)發(fā)展壯大。它對注塑成型和燙金技術(shù)的熟練掌握使其成為梅賽德斯-奔馳公司可靠的供應(yīng)商，專門提供汽車格柵、車門把手和鍍鉻裝飾件。但上個(gè)月，在經(jīng)歷了長期的成本上漲和需求萎縮后，該公司申請破產(chǎn)，使其1500名員工陷入前途未卜的境地。
轉(zhuǎn)型艱難
格哈迪塑料技術(shù)公司生產(chǎn)安裝在梅賽德斯-奔馳轎車格柵中央的塑料三叉星車標(biāo)，它是歐洲汽車供應(yīng)鏈上的數(shù)百家小型制造商之一。隨著汽車制造商大幅削減產(chǎn)量以應(yīng)對銷售疲軟和向電動汽車的艱難轉(zhuǎn)型，這些小型制造商正苦苦掙扎，艱難求生。隨著大眾汽車公司、斯泰蘭蒂斯集團(tuán)和福特汽車公司計(jì)劃實(shí)施痛苦的裁員，它們的處境可能會雪上加霜。
為斯泰蘭蒂斯集團(tuán)和大眾汽車公司生產(chǎn)零部件的法國佛瑞亞集團(tuán)正在裁減數(shù)以千計(jì)的工作崗位，因?yàn)橄螂妱悠嚨霓D(zhuǎn)型導(dǎo)致變速箱和排氣系統(tǒng)等傳統(tǒng)產(chǎn)品被淘汰。但與電動汽車相關(guān)的供應(yīng)商在政府取消補(bǔ)貼和銷量下降后也受到了影響。
據(jù)行業(yè)游說組織歐洲汽車供應(yīng)商協(xié)會稱，今年，歐洲零部件制造商已宣布裁員5.33萬人，其中大部分在德國。這比新冠疫情期間還要多。當(dāng)時(shí)，工廠和展廳關(guān)閉了數(shù)月。該協(xié)會主席馬蒂亞斯·青克在接受采訪時(shí)說：“這是極其糟糕的局面。多家企業(yè)大力投資，期待電動汽車銷量會大幅增長，但這種情況并未發(fā)生?！?/p>
汽車供應(yīng)商在歐盟各地雇用了大約170萬人。它們中有德國博世有限公司等大型企業(yè)集團(tuán)，也有數(shù)以百計(jì)規(guī)模較小的隱形冠軍企業(yè)。這些小型企業(yè)往往是其所在社區(qū)的經(jīng)濟(jì)支柱。
危機(jī)嚴(yán)重
根據(jù)麥肯錫咨詢公司的數(shù)據(jù)，五分之一的汽車供應(yīng)商預(yù)計(jì)明年將虧損。此前，有三分之二的汽車供應(yīng)商稱，2024年的利潤率為5%或更低。
電動汽車需求放緩正在使那些更換生產(chǎn)設(shè)備以滿足其預(yù)期中將會穩(wěn)步增長的細(xì)分市場的公司陷入財(cái)務(wù)困境。德國韋巴斯托車輛制造股份公司生產(chǎn)包括汽車頂蓋和供暖系統(tǒng)在內(nèi)的零部件。在對新產(chǎn)品投入巨資后，該公司將面臨可能超過10億歐元的債務(wù)重組。據(jù)彭博新聞社分析，雖然北方伏特公司在美國的破產(chǎn)申請是最受關(guān)注的挫敗，但負(fù)面影響正在蔓延開來，在歐洲牽頭的16家電池工廠規(guī)劃中，有11家已被推遲或取消。
艾睿鉑公司汽車和產(chǎn)業(yè)實(shí)踐部門的全球聯(lián)席主管安德魯·貝里布姆說：“汽車行業(yè)是世界上受影響最嚴(yán)重的行業(yè)之一。制造商正在放慢速度并關(guān)停生產(chǎn)線。這對供應(yīng)基地產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響?！?/p>
在德國南部腓特烈港，采埃孚股份公司是一家生產(chǎn)電動汽車上用不著的汽車變速箱的制造商。作為當(dāng)?shù)刈畲蠊椭?，采埃孚股份公司支持著?dāng)?shù)匾幌盗衅髽I(yè)，從物流公司到面包店和餐館。由于該公司計(jì)劃將其德國員工隊(duì)伍削減近一半，裁至1.4萬人，現(xiàn)在這一切都面臨風(fēng)險(xiǎn)。
金屬工業(yè)工會在當(dāng)?shù)氐姆种C(jī)構(gòu)說：“眾多供應(yīng)商以及整個(gè)零售和服務(wù)架構(gòu)都直接或間接地依賴該公司克服危機(jī)并為未來做好穩(wěn)妥準(zhǔn)備?！?/p>
市場疲軟
在意大利，斯泰蘭蒂斯集團(tuán)決定暫停其米拉菲奧里工廠的生產(chǎn)。這一決定波及整條供應(yīng)鏈。為菲亞特工廠提供過濾器的制造商德爾格羅索公司今年早些時(shí)候倒閉，導(dǎo)致數(shù)以百計(jì)的工人下崗。為斯泰蘭蒂斯集團(tuán)生產(chǎn)汽車輪胎和鋼制車身零件的公司CLN集團(tuán)正在與普華永道會計(jì)師事務(wù)所就因暫停運(yùn)營而進(jìn)行的重組計(jì)劃進(jìn)行合作。
要想扭轉(zhuǎn)命運(yùn)，供貨商要依靠汽車市場的反彈，但這似乎并不會馬上發(fā)生。福特汽車公司上月宣布，計(jì)劃在該地區(qū)再裁員4000人。與此同時(shí)，為了應(yīng)對日益激烈的競爭和高昂的成本，大眾汽車公司正在進(jìn)行歷史性的同名品牌重組。
都靈工業(yè)聯(lián)盟主席馬爾科·加伊在接受采訪時(shí)說：“這令人頗為擔(dān)憂。”他指的是受到米拉菲奧里工廠關(guān)閉影響的供應(yīng)商所面臨的困境。他說：“我們很可能會失去一些給我們帶來就業(yè)、聲譽(yù)并塑造了我們這個(gè)地區(qū)歷史的東西?！保ň幾g/胡婧）
格哈迪公司的工人在操作電鍍設(shè)備（德國格哈迪塑料技術(shù)公司網(wǎng)站）
相關(guān)文章
最新評論