本田汽車才是合并更大受益者？投資者選擇拋售日產(chǎn)汽車
智通財(cái)經(jīng)注意到，由于市場(chǎng)對(duì)日產(chǎn)汽車與HMC>本田汽車(HMC.US)計(jì)劃交易的股份轉(zhuǎn)讓比例存在猜測(cè)，日產(chǎn)汽車的股價(jià)有望出現(xiàn)自 8 月份拋售以來的最大跌幅。
日產(chǎn)汽車周五一度暴跌 15%，創(chuàng)下 26 年來最大盤中跌幅，隨后在東京時(shí)間下午 2:17 時(shí)小幅回落至 10%。按交易量計(jì)算，日產(chǎn)汽車是周五日本基準(zhǔn)東證指數(shù)中交易量最大的股票。
自從日產(chǎn)汽車與本田汽車可能合作的消息曝光以來，該股一直波動(dòng)不定，在消息曝光的 12 月 18 日當(dāng)天飆升逾 23%。數(shù)據(jù)顯示，日產(chǎn)汽車 30 天歷史波動(dòng)率自此飆升至 16 年來的最高水平，其 14 天相對(duì)強(qiáng)弱指數(shù)在近期上漲后達(dá)到 81.6，超過了表明漲幅過大的門檻。
12 月 18 日至 12 月 26 日，日產(chǎn)股價(jià)上漲近 64%，因市場(chǎng)寄希望于交易能挽救其陷入困境的業(yè)務(wù)。即使考慮到周五的暴跌，日產(chǎn)股價(jià)在本周仍上漲了 10%。彭博社匯編的數(shù)據(jù)，交易量比三個(gè)月平均水平高出 400% 以上。
然而，該股的上漲使其很容易受到拋售，尤其是當(dāng)投資者的注意力轉(zhuǎn)向和本田的交易條款時(shí)。這兩家汽車制造商于 12 月 23 日表示，他們將根據(jù)各自的股價(jià)來決定計(jì)劃中的合資控股公司的持股比例。
花旗分析師 Arifumi Yoshida 在 12 月 23 日的一份報(bào)告中寫道：“日產(chǎn)汽車股價(jià)因獲救的希望而大幅上漲，但由于扭轉(zhuǎn)局面的進(jìn)展是合并的條件，我們認(rèn)為該股可能會(huì)被暫時(shí)拋售?！?/p>
該分析師寫道，日產(chǎn)未來的重組成本也可能影響合并比例。他表示，根據(jù)本田和日產(chǎn)過去六個(gè)月的市值，起始比例將是 5:1。
日經(jīng)新聞周五早上發(fā)布了一份分析報(bào)告，估計(jì)本田和日產(chǎn)的股份比例為 5:1。
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