波音悲劇的一年：航空事故貫穿始終 成為道指中更大的輸家
來(lái)源：財(cái)聯(lián)社
財(cái)聯(lián)社1月1日訊（編輯 牛占林）美東時(shí)間周二，波音即將結(jié)束悲慘的一年，股價(jià)全年累計(jì)跌幅超32%，勢(shì)將成為道指中最大的輸家。
波音2024年開(kāi)盤(pán)價(jià)為257.50美元，然而，1月5日，阿拉斯加航空公司的一架737 Max飛機(jī)在飛行過(guò)程中內(nèi)嵌式艙門(mén)脫落，此后，美國(guó)聯(lián)邦監(jiān)管機(jī)構(gòu)限制了波音的飛機(jī)生產(chǎn)。
截至9月底，美國(guó)聯(lián)邦航空管理局（FAA）以安全和質(zhì)量問(wèn)題為由，將737飛機(jī)的月產(chǎn)量限制在38架，波音股價(jià)在211美元左右徘徊。
到了年尾時(shí)，波音又遭遇了極其慘痛的事件。12月29日，韓國(guó)濟(jì)州航空的一架波音737-800客機(jī)，在該國(guó)西南部務(wù)安國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落過(guò)程中沖出跑道，與機(jī)場(chǎng)圍欄碰撞后爆炸起火。據(jù)韓國(guó)消防廳消息，韓國(guó)客機(jī)碰撞起火事故除2人獲救外，機(jī)上其余179人全部遇難。
目前尚不清楚飛機(jī)出事的原因，調(diào)查可能需要數(shù)月時(shí)間，還沒(méi)有證據(jù)表明波音的制造是罪魁禍?zhǔn)住?/p>
波音公司在一份聲明中表示：“我們正與濟(jì)州航空公司保持聯(lián)系，并隨時(shí)準(zhǔn)備為他們提供支持。我們向失去親人的家庭致以最深切的哀悼，我們的心與乘客和機(jī)組人員同在?！?/p>
即使事實(shí)證明最近的這起事故不是波音的錯(cuò)，它仍然標(biāo)志著這家陷入困境的飛機(jī)制造商這一年一系列可怕事件的結(jié)束。與韓國(guó)空難事件不同的是，這些問(wèn)題中的大多數(shù)顯然都是波音的錯(cuò)。
一系列丑聞導(dǎo)致該公司首席執(zhí)行官和其他幾位知名高管被撤職，沒(méi)完沒(méi)了的負(fù)面新聞引發(fā)了人們對(duì)該公司控制安全和質(zhì)量問(wèn)題的能力的嚴(yán)重質(zhì)疑。
此外，波音的麻煩遠(yuǎn)不止于此，上半年兩位波音吹哨人先后“非正常死亡”，引發(fā)了全球關(guān)注。之后又有多名“吹哨人”站出來(lái)指認(rèn)：該公司故意在其飛機(jī)中使用有缺陷的零部件。
到了6月份，美國(guó)宇航員威爾莫爾和威廉姆斯搭乘首次載人試飛的波音星際客機(jī)飛船前往國(guó)際空間站，但由于出現(xiàn)推進(jìn)器故障和氦氣泄漏等問(wèn)題，返航時(shí)間一再推遲，至今仍然滯留太空，這對(duì)波音聲譽(yù)造成了嚴(yán)重的打擊。
9月份，波音公司超3.2萬(wàn)名機(jī)械師在拒絕初步勞資協(xié)議后開(kāi)始罷工。持續(xù)近七周的罷工導(dǎo)致波音大部分客機(jī)停產(chǎn)，包括其最暢銷(xiāo)的737 Max機(jī)型。
研究公司安德森經(jīng)濟(jì)集團(tuán)的數(shù)據(jù)顯示，波音這次罷工是21世紀(jì)美國(guó)成本最高的罷工，給該公司、工人和供應(yīng)商造成了超過(guò)115億美元的損失。
（財(cái)聯(lián)社 牛占林）
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