匯正財(cái)經(jīng)楊首駿:我國(guó)發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,要把核心人才都掌握在自己手里
專題:2025中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇年會(huì)
1月4-5日,“2025中國(guó)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家論壇年會(huì)”在上海舉行,主題為“千帆過盡 萬木春發(fā)”。匯正財(cái)經(jīng)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家楊首駿出席并演講。
楊首駿談到,新質(zhì)生產(chǎn)力其實(shí)就是在整體經(jīng)濟(jì)增速放緩的情況下,需要尋找一個(gè)新的切入點(diǎn),或者新的業(yè)務(wù)增長(zhǎng)點(diǎn),在短期內(nèi)應(yīng)該是政府推動(dòng)的重要方向。從資本市場(chǎng)的角度來說,不管是一級(jí)市場(chǎng)、二級(jí)市場(chǎng),投資者比較關(guān)心的是新的東西能夠引起資本的關(guān)注。新的東西從0-1的爆發(fā)力,肯定比1-2爆發(fā)力來的更強(qiáng)。“二級(jí)市場(chǎng)有種說法炒新不炒舊,新質(zhì)生產(chǎn)力從資本的角度來說比較容易吸引到更多的資本關(guān)注,也比較容易產(chǎn)生從小做到大的機(jī)會(huì)和機(jī)遇?!?/p>
但是,他也提到,風(fēng)險(xiǎn)也很大,不可能所有的小都變成大,可能很多的小最終在發(fā)展過程中都會(huì)歷史長(zhǎng)河被淘汰。如何從一個(gè)小變成一個(gè)大,對(duì)投資市場(chǎng)來說,不管一級(jí)還是二級(jí)應(yīng)該是非常值得研究的話題。
“新質(zhì)生產(chǎn)力,對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的未來很有幫助,從投資市場(chǎng)的挖掘角度來說應(yīng)該是比較大的機(jī)遇和挑戰(zhàn)?!?/p>
楊首駿指出,在智能機(jī)器人、無人駕駛領(lǐng)域,中國(guó)已經(jīng)有一些企業(yè)有了很不錯(cuò)的產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ),這就是中國(guó)在高端制造、新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展過程中優(yōu)勢(shì)項(xiàng)目。數(shù)據(jù)顯示,新能源汽車今年產(chǎn)量超1000萬輛,滲透率已經(jīng)大于全年整體汽車產(chǎn)銷量的30%?!斑@個(gè)數(shù)據(jù)每一年都在以不同幅度的增幅在成長(zhǎng),足以說明我們現(xiàn)在在汽車領(lǐng)域,未來從新能源汽車向智能駕駛發(fā)展的過程中有很長(zhǎng)足的基礎(chǔ)?!?/p>
此外,國(guó)內(nèi)的創(chuàng)新速度、迭代速度非???。他以新能源汽車為例,新能源汽車的內(nèi)卷非常嚴(yán)重,“其實(shí)說的不好聽一點(diǎn)是卷,說的好聽一點(diǎn)就是他們的創(chuàng)新迭代能夠滿足消費(fèi)者不斷增長(zhǎng)的需求和體驗(yàn),這也是很多國(guó)外企業(yè)沒有辦法能夠適應(yīng)的。這些年從汽車行業(yè)的角度來說,國(guó)內(nèi)企業(yè)在全球的占比在逐步增加,雖然說特斯拉的占比很大,但在它之后幾乎都是國(guó)內(nèi)的新能源車企,足以證明從高端制造的角度看到我們的優(yōu)勢(shì)?!?/p>
同時(shí),楊首駿也提到,我國(guó)在一些核心的材料、核心的零部件、核心的技術(shù)方面還是有卡脖子的問題存在,國(guó)家已經(jīng)充分重視這方面,對(duì)很多高科技、短板的項(xiàng)目已經(jīng)開始不斷增加投資,包括在二級(jí)市場(chǎng)科創(chuàng)板不斷的投入,引入了很多新的資本,相信隨著時(shí)間的累積能夠追上國(guó)際的先進(jìn)水平。
他還提到,目前正進(jìn)入全球人才的博弈階段,我國(guó)如果要發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力,要把核心人才都掌握在自己手里。“如果和國(guó)際掰手腕,除了設(shè)備以外人才也是很重要?!?/p>
新浪聲明:所有會(huì)議實(shí)錄均為現(xiàn)場(chǎng)速記整理,未經(jīng)演講者審閱,新浪網(wǎng)登載此文出于傳遞更多信息之目的,并不意味著贊同其觀點(diǎn)或證實(shí)其描述。
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