四月份煤價走勢如何
來源:中國能源網(wǎng)
年初至今,我國動力煤市場一路下行,尤其春節(jié)過后,市場下行趨勢愈發(fā)明顯。環(huán)渤海港口動力煤現(xiàn)貨價格急劇下滑,已降至2021年5月份以來的最低水平。以港口5500大卡市場煤價為例,從年初761元/噸的位置一路下跌至月度長協(xié)價附近,跌幅達89元/噸,5000大卡和4500大卡市場煤價更是大幅低于月度長協(xié)價。
這一現(xiàn)象背后存在多方面原因。首先,暖冬氣候使得電煤需求疲軟,非電行業(yè)又恰逢淡季,市場需求明顯不足;其次,一二月份,無論是規(guī)模以上工業(yè)發(fā)電量還是火電發(fā)電量均同比減少,這在歷史上實屬罕見;再次,國內煤炭產(chǎn)能持續(xù)釋放,進口煤大量涌入,沖擊市場,導致供需嚴重失衡,動力煤價格不斷走低。
進入三月份,電煤消費走弱進程加快。華北、東北天氣轉暖,華東、華南多地急劇升溫。北方集中供暖陸續(xù)接近尾聲,而消費、基建項目落地尚需時日,整體電煤消費淡季特征明顯,南方部分電廠陸續(xù)開啟檢修計劃。目前,沿海電廠日耗同比下降,庫存依然處于高位水平,大部分電廠不是被動消耗庫存,就是接卸進口煤維持機組運行,整體采購需求表現(xiàn)不足。此外,直達運輸和浩吉線等運輸也對傳統(tǒng)的“北煤南運”帶來很大沖擊。
大秦鐵路春季集中修已于今日展開,為保障貨源供給充足,鐵路部門提前組織貨源集港。三月下旬,環(huán)渤海八港迎來調進高峰時刻,各港庫存居高不下,疏港壓力增加。貿易商和礦企雙雙面臨成本和庫存雙重壓力,而社會庫存偏高,無論是電廠庫存,還是南方港口庫存均高于去年同期水平。檢修開始后,港口調進量下降,疊加南方進口到貨減少,環(huán)渤海港口調進低于調出,庫存會出現(xiàn)緩慢回落。
市場參與者對未來走勢的判斷存在分歧。據(jù)京唐港貿易商張經(jīng)理分析:坑口和港口煤價均有小幅反彈跡象,但環(huán)渤海港口庫存仍在高位,且非電需求增長有限,預計煤價漲不了幾天還會下跌;他判斷,本周后半程,煤價將再次下跌,四月中旬之前,港口市場并不看好。而山西某發(fā)運站劉主任則認為,目前,部分進口煤、長協(xié)較港口內貿市場煤價格優(yōu)勢減弱甚至倒掛,疊加市場低卡煤詢貨需求增多,市場并不悲觀。四月份,非電行業(yè)加快復產(chǎn),對市場煤需求將有所增多;而大秦線春檢開始后,供應減少,此消彼長的情況下,港口煤價重心將較三月底有所拉高。
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